Pengetahuan Dasar Orientasi Peta

Aplikasi navigasi dalam ruangan adalah ilmu. Keterampilan berlayar dapat ditingkatkan melalui latihan berulang-ulang. Memahami teori dan konsep hanya membantu dan memiliki pengetahuan teori yang lengkap tidak menjamin kemampuan navigasi Anda akan tinggi. Bahkan pelaut pemula pun bisa kehilangan akal sehatnya saat menerjemahkan simbol peta ke lokasi yang benar atau memindahkan tanda ke peta. Untuk itu berlatihlah sebanyak mungkin akan membantu mengembangkan indra kita dan akhirnya navigasi darat yang telah kita pelajari akan bermanfaat.

Pada dasarnya navigasi adalah metode penentuan arah dan posisi, yaitu arah pergerakan dan posisi navigator pada area yang benar pada peta.

Beberapa alat survei tanah yang paling penting adalah:

Peta

Seperti yang ditunjukkan di atas, peta adalah representasi dua dimensi (pada bidang datar) dari sebagian atau seluruh permukaan bumi, kemudian diperbesar atau diperkecil dengan rasio tertentu. Pengukuran tanah menggunakan peta topografi. Peta ini menunjukkan tempat-tempat di permukaan bumi yang memiliki ketinggian yang sama di atas permukaan laut.

Beberapa item yang dapat dilihat di peta adalah:

• Nama Kartu: Biasanya menunjukkan bagian atas dan lokasi di peta
• nomor kartu; Selain sebagai nomor registrasi instansi produksi, kita bisa menggunakannya sebagai petunjuk saat kita membutuhkan peta.
• Koordinat peta; Lihat subbab selanjutnya untuk penjelasannya.
• halaman Garis imajiner menghubungkan titik-titik pada ketinggian yang sama di atas permukaan laut.
• skala peta; Ini adalah rasio jarak peta dengan jarak horizontal di lapangan. Ada dua jenis skala: skala numerik (diwakili oleh angka, misalnya 1: 25.000, satu sentimeter pada peta sama dengan 25.000 cm atau 250 meter dalam kondisi nyata) dan skala linier (biasanya skala linier pada peta). bawah skala numerik).
• Legenda peta; Simbol yang digunakan pada peta oleh pembaca untuk menganalisis peta.

Indonesia biasanya menggunakan peta yang dibuat oleh Badan Geologi Bandung dan kemudian oleh Biro Topologi dan dibuat oleh orang Amerika dan diterbitkan pada tahun 1960, sering disebut American Maps (AMS).

Peta AMS biasanya berskala 1:50.000 dengan interval kontur 25 m, ada juga peta 1:50.000 atau 1:25.000 (dengan kontur) oleh Bacosurtantal (Badan Geodesi dan Pemetaan Nasional). celah) dari 12,5 m). Kartu keluaran Bacosurtanal biasanya berwarna.

Koordinasi

Peta medan selalu dibagi menjadi beberapa blok untuk menentukan lokasi Anda di peta menggunakan koordinat. Koordinat adalah letak suatu titik pada peta. Secara teoritis, koordinat adalah perpotongan antara absis dan ordinat. Koordinat ditentukan oleh sistem sumbu, yaitu perpotongan garis yang menghubungkan satu sama lain. Dua sistem koordinat resmi digunakan:

1. Koordinat Geografis; Sumbu yang digunakan tegak lurus garis bujur sejajar dengan ekuator (bujur barat dan bujur timur). Koordinat geografis dinyatakan dalam derajat, menit, dan detik. Peta terbalik biasanya menggunakan koordinat geografis sebagai koordinat dasarnya. Persegi (sering disebut karvac) pada peta ini lebarnya 3,7 cm. Pada skala 1:25.000, satu karvak sama dengan 30 detik (30 inci), dan pada peta skala 1:50.000, satu karvak sama dengan 1 menit (60 inci).

2. Koordinat grid (koordinat grid atau UTM); Dalam koordinat grid, lokasi suatu titik didefinisikan sebagai jarak dari setiap titik kontrol. Titik referensi untuk Indonesia adalah di sebelah barat Jakarta (lintang 60°LU, bujur 980°BT). Garis vertikal diberi nomor dari selatan ke utara, dan garis horizontal diberi nomor dari barat ke timur. Sistem koordinat mengenal bilangan 4 digit, 6 digit, dan 8 digit. Peta AMS biasanya menggunakan koordinat grid. Karvac sesuai dengan 2 cm, dan oleh karena itu kisi koordinat 4 digit dapat ditentukan secara langsung untuk menentukan koordinat. Setelah menentukan koordinat grid 6 unit, carvac terlebih dahulu dibagi menjadi 10 bagian (masing-masing 2 mm). Saat menentukan koordinat, kisi 8 digit dibagi menjadi sepuluh bagian (masing-masing 1 mm).

Analisis peta

Hal terpenting dalam penelitian tanah adalah analisis peta. Sekalipun kita tidak pergi ke tempat yang ditunjukkan di peta, kita harus mendapatkan informasi sebanyak mungkin tentang area sebenarnya dengan bantuan peta.

Elemen utama peta;

Untuk mendapatkan informasi sebanyak mungkin, pertama-tama dapatkan informasi dasar tentang peta, seperti nama peta, tahun pembuatan, legenda peta, dll. Itu juga dapat menganalisis ketinggian suatu titik (berdasarkan persepsi kontur) untuk memprediksi cuaca dan vegetasi.

Mengetahui tanda-tanda lingkungan;

Selain fitur pendefinisian yang termasuk dalam legenda peta, kita dapat menganalisis peta topografi menggunakan garis kontur. Sebelum menganalisis tanda-tandanya, Anda perlu memahami beberapa fitur garis besar.

Mereka tidak pernah berpotongan di antara garis kontur.
Garis kontur yang lebih rendah selalu mengelilingi garis kontur yang lebih tinggi, kecuali sebaliknya, misalnya b. kawah.
Meskipun kerapatannya berbeda, perbedaan ketinggian antar kontur tetap sama.
Bagian datar berbentuk datar, dan bagian vertikal berbentuk rapat.
Beberapa lokasi penting di peta topografi adalah:

• Puncak sebuah bukit atau gunung biasanya berupa lingkaran kecil di tengah lingkaran bentuk lain.
• Pelek muncul sebagai rangkaian bentuk berbentuk U dengan ujungnya menonjol dari pelek.
• Struktur internal terlihat seperti rangkaian struktur berbentuk V dengan ujung tajam yang saling menempel. Garis lembah seringkali sempit.
• Cella, platform rendah dan sempit di antara dua bukit
• Sebuah bagian adalah ruang diperpanjang yang membagi ketinggian
• Sungai yang tampak sebagai rangkaian garis kontur pada peta biasanya terletak di lembah dan diberi nama sesuai dengan dasar sungai. Saat membaca topografi sungai ini, perhatikan lereng curam, kelokan, dan arah aliran.
• Jika peta adalah wilayah pesisir, maka pesisir adalah fitur yang paling jelas dari wilayah tersebut, seperti pulau, tanjung, dan teluk.
• Memahami landmark ini penting sebagai titik awal untuk merencanakan perjalanan Anda.

Kompas

Kompas adalah alat penunjuk arah, dan karena sifat magnetisnya, jarum selalu menunjuk dari utara ke selatan (walaupun utara bukanlah utara, melainkan utara magnetik). Secara fisik, kompas meliputi:

Tubuh yang berisi sisa tubuh

Tanda panah akan selalu mengarah ke utara ke selatan jika tidak berdekatan dengan magnet lain/tidak terpengaruh medan magnet dan pergerakan panah tidak terganggu/peta horizontal.

Skala panah mewakili tingkat sistem angin.

Ada dua jenis kompas yang banyak digunakan dalam navigasi darat: kompas arah (misalnya kompas prismatik) dan kompas orientasi (misalnya kompas Silva, kompas Suunto, dll.). Jika digunakan dengan benar, kompas lebih akurat daripada kompas Silva untuk menunjuk ke suatu titik. Namun untuk navigasi dan pemetaan, kompas arah lebih andal dan efisien.

Saat memilih kompas, Anda perlu memperhatikan penggunaannya. Secara umum, kompas yang baik adalah kompas yang panahnya dapat mengarah ke utara secara konsisten dan tidak goyah dalam jangka waktu yang lama. Bahan badan kompas harus diperhatikan, karena kompas merupakan salah satu elemen terpenting dalam navigasi permukaan, sehingga harus dibuat dari bahan yang tahan lama/tahan banting.

Komentar:

Saat ini GPS (Global Positioning System) banyak digunakan oleh teknologi satelit untuk menggantikan beberapa fungsi kompas.

Desain peta

Posisi peta sesuai dengan posisi peta sebenarnya (atau dengan kata lain peta utara sesuai dengan utara sebenarnya). Sebelum menjelajahi peta, biasakan diri Anda dengan tempat-tempat lokal dan lokasi Anda di peta. Ini dilakukan dengan nama bukit, nama sungai, nama desa, dll. dapat dilakukan dengan pencocokan. Setidaknya Anda tahu di mana mereka berada. Posisi peta ini hanya untuk memastikan perkiraan lokasi Anda di peta sudah benar. Langkah arah peta:

1. Cobalah untuk mencari tempat dengan pandangan yang jelas sehingga Anda dapat melihat tanda-tandanya dengan jelas.
2. Siapkan kompas dan peta, taruh di pesawat
3. Utara pada peta dengan acuan kompas sehingga orientasi peta sesuai dengan arah sebenarnya
4. Cari tempat wisata terbaik di daerah Anda dan temukan di peta. Lakukan ini untuk penanda medan yang berbeda
5. Ingat penanda, bentuknya, dan posisinya di tanah yang sebenarnya. Ingat ciri-ciri tanda.

Setelah melakukan semua ini, Anda memperkirakan lokasi Anda di peta. Gunakan metode pemulihan untuk menentukan lokasi persis Anda.

Menolak

Prinsip rekonstruksi adalah menentukan posisi kita di peta menggunakan dua atau lebih landmark yang diketahui. Metode ini membutuhkan setidaknya dua penanda topografi yang terlihat jelas di peta dan dapat dilihat di lokasi sebenarnya (latihan restorasi sering dilakukan di area terbuka seperti perkebunan teh sehingga banyak penanda topografi yang mudah terlihat). .

Anda tidak harus mengenai setidaknya dua penanda lokasi keseluruhan, tetapi lokasi persisnya.

Tahapan rehabilitasi:

1. Lakukan perataan peta.
2. Cari landmark yang mudah dikenali di tanah dan di peta, minimal 2
3. Dengan menggunakan panah dan penggaris, buat tanda silang pada tanda bidang (lebih baik menggunakan pensil mekanik-B2 untuk alat tulis).
4. Sejajarkan penanda medan ini dengan kompas target kita. Anda dapat menggunakan kompas untuk petunjuk arah, tetapi kurang akurat.
5. Pindahkan sudut azimuth belakang yang dihasilkan ke peta dan hitung indikatornya. Catat ini untuk setiap adegan yang akan menjadi referensi.
6. Persimpangan yang ditarik melalui garis adalah tempat kita berada di peta.

transisi

Prinsip superimposisi adalah menentukan posisi suatu titik (objek) pada peta dengan menggunakan dua atau lebih penanda yang terdapat di lapangan. Node digunakan untuk mengidentifikasi atau mewakili lokasi suatu objek yang terlihat di lapangan tetapi sulit dijangkau atau yang lokasinya tidak diketahui di peta. Sebelum berpindah posisi, kita perlu memastikan posisi kita di peta terlebih dahulu. Biasanya, kami reses dulu sebelum menyebrang.

Langkah-langkah membuat dialog:

1. Lakukan perataan peta.
2. Reseksi untuk mempertahankan posisi kita di peta.
3. Tembak apa yang kita lihat
4. Seret sudut yang dihasilkan ke peta.
5. Pergi ke lokasi lain dan periksa lokasi di peta. Ikuti langkah 1-3
6. Persimpangan yang dihasilkan dari garis ekstensi kedua sudut adalah posisi objek yang dimaksud.

Azimuth - azimuth belakang

Azimuth adalah sudut antara titik dan utara pengamat. Azimuth juga dikenal sebagai sudut kompas. Jika Anda mengenai sasaran dan mendapatkan sudut, sudut ini juga bisa disebut azimuth. Kebalikannya adalah azimuth belakang. Azimuth latar belakang selama recrossing diperoleh dari:

• Jika azimuth yang dihasilkan lebih besar dari 180º, azimuth belakang adalah azimuth minus 180º. Misalnya, jika Anda membidik medan, Anda akan mendapatkan hasil 200º. Azimuth belakang 200º-180º = 20º
• Jika azimuth yang dihasilkan kurang dari 180º, azimuth kebalikannya adalah 180º ditambah azimuth. Misalnya, Anda mendapatkan azimuth 160º dari bidikan overhead, jadi azimuth belakangnya adalah 180º + 160º = 340º.

Mengetahui azimuth dan membalikkan azimuth memudahkan pemetaan (menggambar garis lurus pada peta berdasarkan sudut pandang). Juga sudut kompas dan bantalan belakang dalam metode pergerakan sudut kompas (langsung/orang ke orang, biasanya digunakan untuk "kompas bintang"). Prinsipnya adalah mengikuti garis lurus dengan mengarahkan kompas bolak-balik pada jarak tertentu.

Langkah-langkahnya adalah:

1. Titik awal dan akhir rute digambar di peta, garis lurus digambar, dan sudut arah pergerakan (sudut kompas) dihitung. Itu juga menghitung sudut dari titik terakhir ke titik pertama. Sudut ini disebut azimuth.
2. Di awal jalan, perhatikan penandaan tanah yang jelas. Perhatikan rambu-rambu jalan lain di jalan raya yang Anda lewati.
3. Arahkan kompas ke arah yang kita tuju dan cari penanda medan lain di ujung jalan/tujuan. Ini disebut azimuth sudut kamera.
4. Dekati tengara di ujung jalan dan arahkan ke titik sebelumnya untuk memeriksa apakah arah perjalanan sesuai dengan sudut kompas (pandangan ke belakang).
5. Hal ini biasanya terjadi ketika tidak ada objek/tanda tertentu yang bisa dijadikan sasaran. Seorang kolega dengan tanda dapat membantunya dalam hal ini. Jenis sistem dorong ini sering disebut "orang-ke-orang".

Rencanakan rute

Dengan navigasi darat yang canggih, kita diharapkan dapat merencanakan rute dalam industri perjalanan. Misalnya, Anda ingin mendaki gunung, tetapi Anda menempuh jalan Anda sendiri.

Membuat rute ini membutuhkan banyak kemahiran untuk menginterpretasikan peta medan, mengumpulkan dan mengolah data dan informasi untuk membuat rute yang lengkap. Seiring berkembangnya seluruh perjalanan, dari transportasi hingga keuangan, di sini kami menyajikan rencana taman bermain khusus. Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan sebelum merencanakan jalan setapak.

Pertama, kemampuan membaca peta, kemampuan menafsirkan simbol topografi pada peta, dan keterampilan dasar navigasi darat lainnya seperti pengetahuan tentang reseksi, lintasan, azimuth belakang, grafik kompas, dll. Partisip masa lalu.

Kedua, akan lebih bermanfaat jika, selain informasi yang ditampilkan di peta, Anda berencana memiliki informasi tambahan lain tentang lokasi rute yang Anda ikuti. Misalnya gambaran rekan yang melewati lapangan, kondisi tanah, vegetasi dan air. Semakin banyak informasi yang Anda dapatkan, semakin matang rencana Anda.

Adapun trek, kami melakukan berbagai jenis kursus. Yang pertama adalah tipe garis lurus, yaitu jalur berupa garis lurus antara titik awal dan akhir. Yang kedua tipe straight dengan titik belok, artinya garisnya masih lurus, tapi karena lebih fleksibel. Tergantung pada sifat tanahnya, pergeseran dilakukan di tempat-tempat tertentu. Yang ketiga adalah untuk informasi lokasi tertentu seperti Valley Landmark/Valley Guide/River Guide dengan Landmark/Landmark. Rute ini lebih fleksibel karena tidak lurus namun menyesuaikan dengan medan, namun tetap mengacu pada rambu-rambu tertentu untuk memandu pergerakan.

Ada beberapa hal yang perlu diperhatikan dalam membuat referral.

1. Cobalah untuk memastikan bahwa titik pertama dan terakhir adalah tanda terluar di permukaan dan bedakan titik tersebut.
2. Titik awal harus mudah diakses
3. Penanda medan yang sesuai harus disediakan di sepanjang rute sebagai panduan sehingga Anda dapat menentukan posisi Anda di peta sebanyak mungkin selama rute.
4. Saat menentukan rute, pertimbangkan kebutuhan air, ukuran tanaman di sepanjang rute, dan lokasi rute. Anda harus bisa memprediksi berapa hari akan ada air, berapa hari tanah akan terjal, dll.
5. Karena ada banyak hal yang perlu dipertimbangkan, cobalah untuk mendiskusikannya dengan kelompok atau orang yang telah melalui jalur ini sebelumnya untuk meminimalkan risikonya.

Persimpangan

Penampang melintang jalan adalah representasi proporsional dari bentuk jalan yang terlihat dari luar, dengan menggunakan garis kontur sebagai panduan. Peta medan bersifat dua dimensi, dan mengetahui bahwa sudut pandangnya dari atas, mudah untuk membayangkan seperti apa medan sebenarnya, terutama dalam hal ketinggian. Bagaimana itu terbentuk di lapangan nyata untuk pola yang begitu padat? Sebagian jalan dibuat untuk menggambarkan bentuk medan dengan lebih baik menggunakan peta topografi yang ada.

Beberapa keuntungan dari persimpangan adalah: -

1. Mempertimbangkan saat membuat rencana perjalanan
2. Ini memungkinkan Anda untuk dengan mudah menggambarkan kemiringan dan kemiringan tanah.
3. Itu dapat mengetahui ketinggian dan jarak tanda yang ditunjuk.
4. Kertas grafik biasanya digunakan untuk memperbaiki bagian rencana untuk meningkatkan akurasi terjemahan dari peta topografi ke penampang.

Langkah-langkah untuk memperbaiki persimpangan jalan:

1. Siapkan peta sketsa, kertas grafik, pensil/rautan mekanik.
2. Buat sumbu x dan y. Sumbu x mewakili jarak dari rute dalam satuan jarak rata-rata. Misalnya, metrik atau kilometer. Sumbu y mewakili ketinggian dalam meter di atas permukaan laut. Angka-angka dapat dimulai dari titik terendah atau ke bawah dan akhir
3. Tempatkan titik awal sepanjang sumbu x=0 dan sepanjang sumbu y tergantung pada arus total. Kemudian perubahan berikut dibuat dalam kerangka. Dan sampai titik akhir.
4. Kontur ditandai dengan titik. ET Tochi SOD
5. Tambahkan informasi tentang penanda kawasan tertentu, seperti nama sungai, puncak, dan titik aktivitas Anda (biasanya berupa titik bivak dan ujung jembatan), atau penanda kawasan lainnya. Informasi tambahan tentang tutupan vegetasi dari setiap jalur dan skala persimpangan akan lebih membantu pembaca dalam menggunakan penampang yang dihasilkan.

Share this post